Akkor mi értelme a több sávnak?
Jogosan merül fel a kérdés: ha több sáv van, miért ne lehetne azokat használni? Valóban, ha mindenki kizárólag a külső sávot használná, a többsávos körforgalom elveszítené a létjogosultságát. A cél ugyanis az, hogy a forgalom egyenletesebb legyen, és minden sáv kihasználásra kerüljön.
A kulcs azonban az, hogy kihajtáskor senkit sem szabad akadályozni vagy veszélyeztetni. A manővert úgy kell végrehajtani, hogy ne kényszerítsünk másokat hirtelen fékezésre, és ne sérüljön a közlekedésbiztonság.
A cseh szabályozásban nincs kifejezetten tiltva a belső sávból való kihajtás, vagyis jogilag lehetséges. Ez azonban nem jelenti azt, hogy mindig jó ötlet. Ha nem adjuk meg az elsőbbséget a külső sávban haladóknak, könnyen konfliktus alakulhat ki.
Íratlan szabályok, amelyeket érdemes betartani
A gyakorlatban sok körforgalomban kialakultak bizonyos „íratlan szabályok
Akkor mi értelme a több sávnak?
Jogosan merül fel a kérdés: ha több sáv van, miért ne lehetne azokat használni? Valóban, ha mindenki kizárólag a külső sávot használná, a többsávos körforgalom elveszítené a létjogosultságát. A cél ugyanis az, hogy a forgalom egyenletesebb legyen, és minden sáv kihasználásra kerüljön.
A kulcs azonban az, hogy kihajtáskor senkit sem szabad akadályozni vagy veszélyeztetni. A manővert úgy kell végrehajtani, hogy ne kényszerítsünk másokat hirtelen fékezésre, és ne sérüljön a közlekedésbiztonság.
A cseh szabályozásban nincs kifejezetten tiltva a belső sávból való kihajtás, vagyis jogilag lehetséges. Ez azonban nem jelenti azt, hogy mindig jó ötlet. Ha nem adjuk meg az elsőbbséget a külső sávban haladóknak, könnyen konfliktus alakulhat ki.
Íratlan szabályok, amelyeket érdemes betartani
A gyakorlatban sok körforgalomban kialakultak bizonyos „íratlan szabályok
A többi a következő oldalon található
